我只轉機、不入境，為什麼還會被擋？

發佈 2025.12.05 ｜更新 2025.12.19

只是轉機、不入境，為什麼還是有人被擋？很多旅人以為轉機不必在乎入境，其實從登機那一刻起，就已經在接受審查。這篇文章不教通關技巧，而是帶你看懂，為什麼抱持「我只是轉機」的心態，常常是麻煩的開始。

30秒文章摘要

很多人以為，只要不出機場、不過移民官櫃檯，就跟入境無關。

但現實是：不少旅人出事，正是因為「只是轉機」這個判斷。

問題不在你有沒有要進那個國家，而在於

轉機，本來就不是一個完全不被檢查的狀態。

這篇文章不講流程，也不給技巧，

而是幫你看懂：為什麼「我又不入境」這句話，

常常正是旅人判斷出錯的起點。

先建立觀念：轉機不是「什麼都不管」

很多旅人第一次遇到這個問題時，反應幾乎一樣：

「可我只是轉機，又沒有要入境啊？」

這句話聽起來很合理，卻正是問題所在。

因為在實際運作上，轉機並不是「完全不需要入境審查」，

你不見得需要走到移民官面前，

但你的資料，早就被看過了。

為什麼還沒落地，就可能出事？

入境相關的判斷，並不只發生在機場櫃檯。

實際上，至少有三個時間點，會決定你能不能順利繼續行程：

1.登機前：

航空公司會先檢查你是否「符合目的地或轉機地的入境條件」。

如果他們判斷你有被拒絕入境的風險，可能直接拒絕你登機。

2.飛行途中：

旅客資料會提前送交相關國家的移民審查系統。

有些問題，你還在機上飛行時就已經被標記，不是從你走到櫃檯那一刻才開始。

3.轉機時：

視國家與機場設計，你可能仍需通過證照檢查、身分確認，

只是你沒有把這一關，認知為「入境」。

「不入境」為什麼會變成高風險誤會？

關鍵不在於你有沒有要進那個國家，

而在於：制度怎麼定義你現在的狀態。

對多數旅人來說，以下流程才叫「入境」：

蓋章→出關→拿行李→出機場

但從制度面來看，「入境相關審查」其實更早、更廣。

只要你的行程涉及：

• 不同國家的轉換

• 不同航空公司

• 需要確認你「是否有資格繼續前往下一站」

那你就不再是「完全不被管的旅客」。

這也是為什麼，有人會在轉機時被卡，卻完全搞不清楚自己是哪一步出問題。

這個誤會，通常怎麼發生？

很多旅人的案例，幾乎都來自同一種想法：

「既然我不入境，應該不用查那麼細吧？」

可一旦你用這個前提去準備行程，很容易出現三種狀況：

1.文件準備方向錯誤

查的是「入境 A 國要什麼」，

卻忽略「經過 B 國轉機時，航空公司怎麼看你」。

2.過度依賴舊經驗

以前順利，不代表這次制度相同。

轉機規則，常常比入境規則更零碎。

3.把轉機當成技術問題，而不是制度問題

以為只是時間、航廈、動線，

卻忽略真正的判斷權，並不在你手上。

腦補時間

如果你已經搞混過一次，這裡幫你接上前兩篇。

如果你看到這裡，腦中開始浮現這些疑問，其實很正常：

• 那是不是跟申根有關？

• 英國、歐洲轉機是不是又不一樣？

你可以回頭補這兩篇，會更快理解整個邏輯：

► 延伸閱讀

-《申根簽證在英國行不通的真正原因？》

-《為什麼歐洲入境這麼容易出錯？12個最常用錯的情境一次看懂》

這一篇，是把前兩篇的理解，落到「轉機」這個最常被低估的情境。

理解這件事，對旅人真正有什麼幫助？

這些理解，不會讓你走得更快，

也不會保證你永遠不被問問題。

如果你真的擔心轉機風險，與其急著找「快速通關技巧」，

更實際的做法，反而是先確認三件事：

• 你查的是「轉機規定」，而不只是最終目的地的入境規定

• 航空公司是否需要替你承擔入境責任

• 這趟行程，有沒有任何一段是「制度判斷模糊地帶」

這些問題，不一定能讓你完全避開檢查，

但至少能避免用錯方向準備。

資料來源與制度依據

本文內容，整理自航空公司實務規範與各國公開制度說明，包括航空公司實際使用的查核系統，以及移民機關對轉機與入境的公開說明：

👉 國際航空運輸協會（IATA）之 Timatic 系統(航空公司查核旅客入境與轉機資格的主要依據）

👉 英國政府移民與邊境管理官方說明(UK Home Office）

👉 歐盟申根區官方文件與說明(Schengen Area)

👉 航空公司對「拒絕運送（Denied Boarding）」之責任與規範(依各航空公司條款與國際航空責任原則）

👉 多起公開旅客案例與航空公司實務操作說明整理

文末說明

本文為旅遊制度與判斷邏輯整理，

實際轉機、登機與入境審查，仍以各國官方規定、航空公司與移民官現場判定為準。

入境常見誤會系列