人類造船的巔峰之作：龐洛郵輪夏古號如何用黑科技讓鯨魚黏著船不放

發佈 2024.03.29 ｜更新 2026.06.14

龐洛夏古號是全球第一艘氣電混合破冰船，PC2破冰能力、勞斯萊斯平衡儀、零噪音電力模式——這些黑科技不是規格，而是實際體驗：在德瑞克海峽酒杯不晃、鯨魚會靠近船邊玩耍。本篇完整解析夏古號如何重新定義極地探險。

30 秒內容摘要

龐洛夏古號不是一艘普通的奢華郵輪。

• 它是全球第一艘 PC2等級的氣電混合破冰船，用三項黑科技改寫了極地旅行的規則：
• PC2破冰能力：不是「趨冰」，而是直接騎上厚冰、用船身重量壓碎。南極多數郵輪做不到的事，它可以。
• 氣電混合動力：切換電力模式後零噪音，鯨魚不會逃離——甚至會靠近船邊玩耍，像把船當成媽媽。
• 勞斯萊斯等級平衡儀：穿越「咆哮德瑞克海峽」時，酒杯放在桌上幾乎不晃。

這篇不談價格、不談值不值得。只談一件事：夏古號的科技，為什麼讓它成為極地探險的遊戲規則改變者。

極地旅遊經驗豐富

2002年，饒姿華第一次去南極。

2007年，晴天旅行社成立，隔年，她便帶客人前往南極，從那之後連續11年，每年常態出團南北極，直到被Covid-19截斷為止。

沒想到，3年後國境解封，晴天旅遊的正北極、南極行程照樣銷售一空。

155萬正北極行程被秒殺的盛況，震動了業界(2026年正北極之旅已漲至179萬)，大家這才驚覺到浩劫過後，M型化社會的消費模式提早降臨，於是紛紛跟進高貴的南北極旅遊。

極地市場蓬勃，饒姿華固然樂觀其成，可惜她發現不少業者還在推她20多年前的老路線，從烏蘇懷亞花2天時間穿越惡名昭彰的德瑞克海峽抵達南極，若再加上回程，共計4天在德瑞克海峽上翻騰。

她記得當年一登船，便開始介紹船上設施、做緊急逃生講解、吃飯睡覺，第二天船艙就空蕩蕩的了。

因為幾乎沒人爬得起來，全部軟綿綿攤在床上，偌大一艘船內，你想得到的角落都塞滿嘔吐袋，可見顛簸之劇烈。

從台灣到烏蘇懷亞要花2天，疲勞還沒消除，再上船嘔2天，等抵達南極時，能玩得暢快嗎？

晴天旅遊的南極路線

晴天旅遊累積12年的操作經驗，蒐集超過500位客人的意見反饋，連年精進行程，因此去程避開德瑞克海峽，先繞到「南喬治亞島」停3天，觀賞40萬隻體型巨大的國王企鵝。

這裡不但是生態天堂，還可追尋謝克頓船長1915年駕駛堅忍號探索南極時的足跡，聆聽號稱人類極地探險史上最偉大的失敗。

延伸閱讀 謝克頓傳奇：南極探險史上最崇高的失敗，哈佛商學院列入逆境管理教材

40萬隻國王企鵝 圖/Shutterstock

之後，搭郵輪離開南喬治亞島，神清氣爽的踏上一生必遊的南極大陸。

「最重要的是，晴天旅遊有辦法帶客人深入"真正的"南極，看見稀有的『帝王企鵝』，甚至一路破著海冰，進入桌狀冰山、拉森冰棚區的威德海，登陸帝王企鵝棲息地『雪丘島』，打遍天下無敵手。」

憑什麼可以？

珍貴的帝王企鵝全家福 圖/White Desert

龐洛郵輪夏古號

晴天旅遊選用法國製造，2021年才下水的龐洛郵輪夏古號，全球第一艘破冰等級最高的奢華客船去執行這條路線。

業界一般郵輪多停泊在海上，讓全船客人分梯搭橡皮衝鋒艇登岸，但南極天候猛爆多變，說翻臉就翻臉，某艘小艇臨時被迫取消或已在冰層上的人回不來，都是經常發生的事。

但是夏古號具備PC2等級的破冰能力，代表它可以切進冰層，停在上面。

客人只要上下船梯就可以在冰層與郵輪之間來回，非常輕鬆與篤定。

夏古號則會根據國際南極洲旅遊經營者協會(International Association of Antarctica Tour Operators,IAATO)，基於目的地永績旅遊保護，自然不會任意破冰登陸。

夏古號亦是全球首艘氣電混合環保破冰船，船上有高達4,500立方公尺的液化天然氣儲藏量，符合嚴格的船舶廢氣排放標準，這項先進技術，讓饒姿華大開眼界。

交誼廳 圖@PONANT

座頭鯨包圍夏古號

當時，船長廣播，12點方向有座頭鯨，客人在甲板上看見擺尾噴水的鯨群，接下來船長將液態天然氣轉為電力，瞬間變成一艘零噪音、零干擾的郵輪。

鯨群果真沒有遠離，船長開心地說：「現在不只12點鐘方向，連左弦、右弦都有，我們被座頭鯨包圍了！」

那時正好是用餐時間，餐廳有大片玻璃，客人一邊吃飯一邊狂拍鯨魚。

沒過多久廣播又傳來船長急促興奮的聲音：「你們快點看右弦、在景觀餐廳看右弦，牠們根本不想離開，把我們當成媽咪了，一直圍繞在船邊！」

饒姿華：「一般人只能遠遠拍到魚尾，但我看到的座頭鯨根本是黏著夏古號在跳波浪舞，就在你跟前一直玩，真的是前所未有的奇景。」

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影片提供：饒姿華

旅程尾聲，依然保留了橫越德瑞克海峽。

欸欸欸…不是說驚滔駭浪嘛，為什麼還要折磨客人？

改變極地探險規則

首先，晴天顧及客人的心理層面，讓他們日後有談資可以拿來說嘴：「老子連德瑞克海峽都征服了，還有什麼嚇得了我？」

二來要讓客人體驗夏古號的黑科技(也太多了)，一般郵輪都有平衡器，但是龐洛旗艦夏古號使用勞斯萊斯等級的平衡儀、減搖鰭，感覺如何？「我航行在德瑞克海峽的時候，特別到9樓景觀層做實驗，把酒杯放在桌上，杯裡的香檳幾乎沒怎麼晃，我還可以優雅地拿著酒杯，看著窗外的洶湧海浪，一波一波打上來，我真的太驚訝了，郵輪科技竟然進步到這種程度。」

影片提供：饒姿華

如果將一般豪華的極地郵輪比喻為雙B豪車，那麼夏古號不論在高端科技、奢華裝潢、米其林餐與人員服務上，肯定是一台超跑藍寶堅尼。

氣電混合帶來的0噪音、0破壞，不但徹底執行環保還能提高旅遊的精彩度，它的出現，從此改變了極地旅遊的玩法，正如同自豪的船長所說，我可以讓客人更貼近觀賞生態，如果連夏古號都做不到，我不信誰可以做到？

與米其林世紀名廚Alain Ducasse合作設計菜單 圖@PONANT

大面玻璃引進極地風光 圖@PONANT

划獨木舟 圖/饒姿華

夏古號的環保黑科技完整解析

夏古號不只破冰能力強，在環保與科技上也立下新標竿。以下逐項解析：

首艘氣電混合郵輪

夏古號配備了最先進的混合動力推進系統，結合液化天然氣（LNG）和電池動力，實現低排放、低噪音的環保航行。液化天然氣推進系統相比傳統燃料，碳排放量減少25%，氮氧化物排放量減少85%，幾乎完全消除硫氧化物（SOx）和顆粒物。

電池驅動模式：可在極地環境下實現長達兩小時的零排放航行，最大限度地降低對生態系統的影響。憑藉船上兩座4,500 立方公尺的液化天然氣儲存槽，夏古號成為全球唯一一艘能夠真正自主航行一個半月的船舶。

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衝鋒艇北冰洋巡遊 圖©PONANT

最大規模鋰電池組

夏古號安裝了全球郵輪行業有史以來最先進、最大規模之一的鋰電池組系統，用於輔助動力系統，在高負荷運行（進出港口、破冰作業）時，電池能供應額外能量，減少液化天然氣（LNG）發動機的燃油消耗，讓船舶無需切換至傳統燃油（MGO）模式，進一步降低碳排放。

零排放航行：電池可單獨驅動船舶2~3小時，在極地保護區進行低噪音、零排放的航行，以避免打擾生態環境。靠港及港口操作時，夏古號可以使用純電模式，以降低噪音污染，減少空氣污染物排放。其智慧混合動力、快速充電的特色，大幅降低燃油消耗與碳排放，提供最先進的極地探險環保技術。

夏古號通過此革命性電池系統，不僅為奢華郵輪產業立下新標竿，更成為全球首艘真正意義上的綠色極地探險船。 

全球首艘真正意義上的綠色極地探險船 圖©PONANT

能源管理優化系統

航線優化： 通過先進的導航系統和即時資料分析，船舶能夠選擇最節能的航線，減少燃料消耗和環境影響。

速度限制： 在特定區域或條件下，實施速度限制以降低燃料消耗和減少對海洋生物的干擾。

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先進的導航系統和即時資料分析，船舶可選擇最節能的航線 圖©PONANT

電力廢熱節能系統

夏古號全船採用 LED 照明，比傳統照明系統減少75%的能源消耗。

廢熱回收系統會收集夏古號推進系統和其他機械設備在運行時產生的餘熱，進行重新利用，為船上的多個設施加溫，如船上的室內游泳池、露天藍湖泳池以及甲板上的管狀座椅，不但讓乘客在寒冷的極地環境中仍能舒適體驗，廢熱回收亦可降低整體燃油消耗，減少能源浪費與溫室氣體排放，實現更高效的能源利用，增加極地探險的可持續性。

桑拿屋 圖©PONANT

無須下錨動態定位

夏古號配備了先進的動態定位系統（DPS），該系統無需船錨固定即可精準控制船隻移動，並通過調節推進系統來抵消風力、洋流等外在影響，確保船隻穩定。傳統郵輪在靠岸時通常需要拋錨，DPS 通過智慧定位最大程度保護極地脆弱的海床與海洋生態系統。

米其林名廚Alain Ducasse設計菜單 圖©PONANT

可持續生產飲用水

夏古號採用海水淡化技術，再經Nordaq過濾為飲用水。Nordaq系統可在保留水中天然礦物質的同時去除雜質，因此在口感優於一般淨化水，不會影響食物或葡萄酒的風味，因此常被用於奢華酒店和星級餐廳。

夏古號提供旅客可重複使用的不鏽鋼水杯或玻璃瓶，大幅降低使用一次性塑膠瓶裝水，從而減少塑膠垃圾的產生。夏古號採用自給自足的水循環系統，不僅提升了乘客的豪華體驗，也引領了可持續性海上探險的新標準。

先進汙水淨化處理

採用膜生物反應器(MBR)技術，所有廢水都經過三級淨化處理，確保排放至海洋的水質接近飲用水級別，符合零排放政策，避免污染極地與海洋生態環境。夏古號的汙水處理標準符合或超越全球最嚴格的環境法規（如阿拉斯加、波羅的海地區的排放標準）。

藍湖恆溫溫水游泳池 圖©PONANT

廢棄垃圾冷藏壓縮

從源頭嚴格分類廢棄物，依材質進行分開收集，確保如玻璃、紙類、硬塑膠和金屬等每一類廢棄物得到適當處理。分類後的垃圾將被壓縮，以減小體積，提升儲存與運輸效率。壓縮後的垃圾存放於專門的低溫儲存區，有效抑制腐敗、細菌滋生及異味產生，維持船上環境的清潔與衛生。當船隻抵達具備垃圾回收設施的港口時，這些垃圾將被安全卸載，並交由專業環保公司進行回收或重新利用，最大程度降低對環境的影響，實現可持續的廢棄物管理。

減少使用一次性塑膠容器用品 圖/pixabay

極地科學研究平臺

極地是人類相對未開發的地區，也是冰川學、海洋學、動物生物學、化學、大氣科學和人文科學等研究的重點領域，龐洛郵輪夏古號在設計之初便決定供科學研究使用，船上設有濕實驗室和乾實驗室，配備先進的科研設備，開放各領域科學家深入極地實地研究。專門用於極地探險的破冰船相當罕見，在南極洲，科學家通常依賴漁船、商船或旅遊船作為臨時研究平台，以支持各項科學考察。在這樣的背景下，龐洛郵輪夏古號對於科研界而言，無疑是極具價值的貢獻。

旅客也獲得與極地科學家交流的機會，並親身參與資料收集與觀測專案，深入瞭解極地環境變化。夏古號不僅是一艘探險郵輪，同時也是一艘漂浮的極地研究實驗室。

極地旅行應該是無痕的，龐洛郵輪指揮官夏古號就是這一理念的最好詮釋。不管是帶領旅客穿越 2.5 米厚的冰層，直達北緯90°正北極，亦或是前往南極深處的威德海，它通過智能能源管理、環保技術與科學研究平台，確保每一次極地探險都是對地球生態的尊重與保護。這是一場真正負責任的綠色旅行，亦是致力保留給未來世代的一份禮物。

龐洛郵輪的國際環保認證

► 龐洛郵輪船隊均獲得法國必維國際檢驗集團（Bureau Veritas) 頒發的「清潔」標誌。

► 龐洛郵輪是聯合國禁止使用一次性塑膠倡議的簽署國之一。

► 龐洛郵輪榮獲「海洋認可」標籤，體現了龐洛為減少對海洋環境的影響所做的努力。

► 龐洛郵輪是第一家因其環保做法而榮獲「歐洲綠色海洋」標籤的歐洲郵輪公司。

《致旅程》策展結論

這篇沒有價格，沒有「值不值得」。

它記錄的是：當夏古號切換電力模式、鯨魚真的黏著船不放時，饒姿華親眼見證的那個瞬間。

夏古號的黑科技不是規格表上的數字。而是：德瑞克海峽的酒杯不晃、鯨魚把船當成媽媽、穿越冰層時只有微微震動。

如果你想知道「這艘船到底厲害在哪裡」—這篇就是答案。

《致旅程》極地探險系列總覽

這篇是「價格與價值篇」。以下是整個系列的完整地圖：

• 正北極旅遊為何要179萬？>>稀缺性、破冰科技、奢華體驗、值不值得

• 正北極怎麼去？>>從史瓦巴德到北緯90度的實況全記錄

• 夏古號黑科技(本篇)>>破冰、環保、鯨魚奇蹟，如何改變極地旅遊

三篇一起讀，完整理解：為什麼夏古號重新定義了極地探險。

正北極延伸閱讀

► 正北極旅遊為何要179萬？你有錢還搶不到艙房

► 正北極怎麼去？龐洛郵輪夏古號親抵北緯90度的實況分享

► 全球第一艘七星級奢華破冰船，為何讓鯨魚出現這種反應？

► 史上十大北極探險家

影片提供：晴天旅遊集團

如果你也想站上90度

如果你也想真正站上北緯90度，在漂移海冰上看見世界最北端的風景，可以參考這條夏古號路線：

► 2027 北極三島．正北極90度．夏古號榮耀奢華24日
【搭乘龐洛夏古號，從史瓦巴德一路破冰航向地球最頂點，親身踏上北緯90度的海冰世界。】

行程圖©晴天旅遊集團

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