為什麼中東一打仗，台灣油價就變貴？一條海峽如何牽動全世界
發佈 2026.04.09 ｜更新 2026.10.19
30秒內容摘要
台灣距離中東數千公里，為什麼那裡一打仗，我們加油就可能變貴？關鍵在荷莫茲海峽。
全球大量石油必須經過這條狹窄水道，一旦伊朗威脅油輪安全，即使石油還沒斷供，國際市場也可能因為擔心缺油而提前漲價。
台灣幾乎所有原油都靠進口，自然受到影響。只是政府減稅、中油吸收部分成本，讓我們有時候不會立刻感受到漲價。
1987年，美國派軍艦保護油輪，結果軍艦跟在油輪後面
1987年7月24日清晨，美國海軍中尉佛格爾從布麗姬頓號的艦橋上發出無線電。這艘排水量四十萬噸的超級油輪，正前往科威特裝油，船上沒有原油。
當地時間接近七點，一顆水雷在船殼下方約七英尺處炸開。船身被炸出一個大洞，海水灌入。船上無人受傷。油輪沒有沉，仍能以減速後的速度自行航行。
護航編隊的軍艦聽到了爆炸聲。驅逐艦基德號的艦長墨菲後來描述，爆炸震動了距離一千英尺外的艦橋。但接下來發生的事，比爆炸本身更難堪：水雷威脅還在，軍艦不敢貿然前進。布麗姬頓號因為船體夠大、吃水夠深，反過來走在了編隊最前面。
這件事發生在波斯灣內部，伊朗法爾西島附近。不在荷莫茲海峽最窄處。威脅的範圍，從來不只是那一條水道。
為什麼美國要替科威特油輪護航？1980年代，兩伊戰爭已經打了七年。伊朗開始攻擊科威特的油輪，因為科威特是伊拉克的金主。科威特向美國求助。雷根政府讓十一艘科威特油輪改掛美國國旗，海軍就有理由保護它們。行動代號「誠摯意志」。
背後有冷戰的算計。蘇聯當時也在波斯灣護航。美國不願意讓莫斯科在該區域站穩腳跟。
問題是，美國海軍沒有準備好。護航編隊指揮官揚克斯上校說得很直接：「我沒有能力防禦水雷。」基德號艦長墨菲的補充更坦白：偵測水雷的能力，直升機和掃雷艦都有，「但我們這裡什麼都沒有」。被問到為什麼，他說：「我不知道。」
爆炸發生約三小時後，編隊遇到了蘇聯海軍的一艘掃雷艦，正在護送兩艘蘇聯商船。美軍決定警告對方。基德號聯絡上了蘇聯商船船長，報出水雷的經緯度。對方確認後，回了一句：
「謝謝你，美國軍艦。」
墨菲後來對記者說，他相信如果情況反過來，蘇聯船長也會提醒他。因為在海上航行十七年，他發現船長之間的共同點，往往比彼此的分歧更多。冷戰還沒有結束，美蘇仍是對手。但在那片水域，船長對船長，有些東西比國旗更直接。
那條海峽到底有多窄
荷莫茲海峽在伊朗與阿曼之間，連接波斯灣和阿拉伯海。
最窄處約三十三公里。但真正能讓巨型油輪通行的深水航道，只有兩條，每條寬約三點二公里，一條進、一條出。兩條航道之間，隔著同樣寬的緩衝帶。
全球超過四分之一的海運石油，每天要擠進這兩條各三點二公里寬的通道。
沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯酋、卡達，這些國家的原油和天然氣出口，絕大多數沒有陸路替代方案。沙烏地與阿聯酋確實有部分管線可以繞開海峽，但運能有限，無法完全取代海運。
中東原油出口大部分要經過荷莫茲海峽 製圖/夏金剛
伊朗不需要贏，只需要讓你不敢走
1987年的伊朗，海軍實力遠不及美國。但它布了水雷。水雷便宜、隱蔽、心理效果極強。布麗姬頓號觸雷後，美國海軍才發現自己幾乎沒有掃雷能力，緊急從本土調來小型掃雷艇和掃雷直升機。
四十年後，劇本沒有本質改變。
根據路透社2026年10月的報導，伊朗正部署新戰術來打擊荷莫茲海峽的船隻，目標包括在美國期中選舉前維持高油價。
兩名伊朗高層官員對路透社說，這項決定在伊朗最高層做出，並在整個統治體系中協調。一名美國軍方官員也向路透社證實，美軍摧毀伊朗大部分雷達能力後，革命衛隊開始改用小型船隻上的非武裝觀測人員來辨識目標。
不對稱威懾的核心沒有變：我不需要封鎖海峽。我只需要讓航運公司自己決定不走。船東不敢走、保險公司不敢保，海峽在物理上還開著，在市場上卻已經關了一半。
油還沒斷，價格先跳
你可能會問：一條國際航道，伊朗說關就能關嗎？
未必需要真的封鎖。
只要透過無人機騷擾、布設水雷，或提升攻擊風險，就足以讓保險費飆升、船公司不敢走、船員卻步。
因為對市場來說，真正可怕的不是海峽明天真的關了，而是今天開始，大家就不敢照原本的方式運貨了。
這就是伊朗的「不對稱威懾」：我沒有你強，但我可以讓你的經濟流血。
戰火如何燒進帳單
一艘油輪還沒有沉，石油也沒有斷供，為什麼國際油價已經上漲？
因為交易員買賣的不只是今天的石油，也包括對未來供應的預期。只要市場擔心荷莫茲海峽可能受阻，原油期貨價格就可能提前反應。2026年10月16日，布倫特原油收在每桶109.86美元，單日漲幅3.72%。
航運公司算的是另一筆帳。船隻經過危險水域，保險公司可能提高戰爭風險保費，船東也可能要求更高運費。這筆成本不直接決定原油期貨價格，但它會墊高煉油廠的採購成本。
最後輪到煉油廠。它們採購原油，除了油價，還要負擔運輸與保險成本。這些費用不是同一件事，卻可能在一場戰爭中同時上升。
荷莫茲海峽是波斯灣的出口。對已經在灣內裝油的船來說，繞道好望角不能避開它。地理上沒有替代方案。交易員不需要看到油輪沉沒的畫面。他們只需要知道這條航線上有一個洞，而沒有人知道下一個洞在哪裡。
從波斯灣到台灣加油站
台灣的原油幾乎全部依賴進口。中油每週調整汽柴油零售價格，依據的是國際油價指標、匯率及國內定價機制。
2026年10月19日當週，中油宣布汽柴油價格凍漲。92無鉛汽油維持每公升31.2元。政府擴大貨物稅減徵，中油啟動美伊戰爭專案平穩機制，汽油每公升合計吸收10.6元。從2月28日戰爭開打到10月18日，中油在平穩措施上累計吸收約289.9億元。
價格沒有漲，不代表成本沒有增加。政府減稅、中油吸收，讓這筆帳暫時沒有完全出現在加油機上。
1987年，美國海軍沒能替布麗姬頓號擋下一顆水雷。將近四十年後，全球石油運輸依然受制於波斯灣的地理與政治風險。
台灣離那裡很遠。國際油價上漲時，我們可能暫時看不見加油站調價，但成本不會因此消失。
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常見問題
Q1：荷莫茲海峽在哪裡？
位於伊朗與阿曼之間，連接波斯灣與阿拉伯海。最窄處約三十三公里，可供巨型油輪通行的深水航道只有兩條，每條寬約三點二公里。
Q2：布麗姬頓號事件發生了什麼事？
1987年7月24日，改掛美國國旗的科威特油輪布麗姬頓號在美軍護航下觸雷。船體水線下受損，船上無人受傷，船隻自行駛往科威特。這是「誠摯意志」行動的第一趟護航任務。
Q3：美國為什麼要替科威特油輪護航？
科威特是伊拉克在兩伊戰爭中的金主，伊朗攻擊科威特油輪以切斷伊拉克財源。美國同意讓油輪改掛美國國旗以換取海軍保護。背後有冷戰考量：蘇聯當時也在波斯灣護航，美國不願讓莫斯科站穩腳跟。
Q4：伊朗真的能「關閉」海峽嗎？
很難物理封鎖。但透過水雷、無人機、小型快艇騷擾，足以讓保險費飆升、航運公司自行改道。2026年10月，路透社報導伊朗正部署新戰術擴大攻擊範圍，目標包括維持高油價以影響美國期中選舉。
Q5：為什麼油價在供應中斷之前就漲了？
期貨市場交易的是預期。當一條承載全球四分之一海運石油的航道出現軍事風險，交易員會在實際斷供發生前把價格拉上去。2026年10月16日布倫特原油的漲勢，反映的是中東與俄烏衝突同時升溫下的供應風險預期。
Q6：台灣的油價跟這條海峽有什麼關係？
台灣幾乎沒有自己生產的原油，必須向國外購買。當中東戰爭讓國際油價上漲，中油買進原油的成本也可能跟著增加。照理說，加油站的汽油價格就有上漲壓力。但政府不希望油價突然大漲，影響民眾生活，所以採取兩種辦法：一是少收一部分汽油貨物稅，二是由中油自行負擔一部分漲價成本，暫時不把這些成本全部反映在售價上。以2026年10月為例，依據當週公布的平穩措施，汽油每公升的價格受到合計10.6元的緩衝，因此加油站不必一次反映全部漲幅。但這不代表石油變便宜了，而是政府少收稅、中油承擔成本，讓消費者暫時少受油價上漲的衝擊。
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